Brand, evakuering och andra kritiska situationer är svåra, dyra och ibland farliga att öva på till sjöss. Virtuell träning kan göra det möjligt att öva oftare och utan risk. Enligt en ny förstudie från Lighthouse och Trafikverket är det dock viktigt att XR-tekniken vilar på en solid pedagogisk grund.

Redan 2019 undersökte Lighthouse möjligheterna att använda VR för säkerhetsträning inom sjöfarten. Förstudien ”VR till sjöss” pekade på en stor potential. I virtuella miljöer skulle besättningar kunna träna på exempelvis brand och evakuering utan risk och upprepa svåra moment om och om igen.

Samtidigt fanns frågetecken. Hur effektivt är VR som utbildningsverktyg? Kan tekniken ge en falsk trygghet? Och leder en mer engagerande upplevelse verkligen till bättre lärande?

– Jag läste den och tänkte att det skulle vara intressant att gå längre och utveckla mer konkreta träningscase med dagens teknik, säger Staffan Bram, forskare på RISE som lett arbetet med förstudien XR för maritim säkerhetsträning som gjorts inom Trafikverkets branschprogram Hållbar sjöfart som Lighthouse driver.

Det har förstås hänt mycket med tekniken på sju år. Idag talar man om samlingsbegreppet XR, Extended Reality, för flera tekniker som blandar verkliga och digitala miljöer. I Virtual Reality (VR) stängs den verkliga omgivningen ute och användaren befinner sig helt i en digital miljö. Augmented Reality (AR) lägger i stället digital information ovanpå den verkliga världen, medan Mixed Reality (MR) går ett steg längre och låter virtuella objekt samspela med den fysiska omgivningen.

Enligt studien som gjordes tillsammans med rederier och XR-utvecklare har XR en stor potential att bli ett värdefullt komplement till traditionell säkerhetsträning.

För Staffan Bram handlar det bland annat om att komma åt problemen med dagens övningar.

– Man står ofta och stampar i gamla hjulspår och kör samma scenarier och metoder. Med XR går det att skruva på olika parametrar, variera förutsättningarna och skapa en större känsla av realism. Personalen kan exempelvis öva på att agera under stress eller utföra en reparation i en pressad situation. Det var något som lyftes fram som särskilt viktigt under workshopparna i projektet. Samtidigt kan man träna på farliga moment med hög realism utan att utsätta dem som övar för någon verklig risk. Man kan skapa starka ljud, panikslagna människor, rök eller belysning som inte fungerar. Det ger en möjlighet att träna den mentala beredskapen, säger Staffan Bram.

Men precis som 2019 återstår en avgörande fråga: lär man sig faktiskt bättre?
Inte automatiskt, betonar Staffan Bram.

– Tekniken i sig gör inte att någon lär sig bättre. Det handlar helt om hur man nyttiggör den. Det måste finnas en solid pedagogisk grundtanke, med tydliga lärandemål, anpassat innehåll och feedback.

Enligt rapporten måste XR-övningarna ha sin grund i ett pedagogiskt ramverk. Hur skapar man ett sådant i praktiken, och vem har kompetensen att göra det?

– Bra fråga. Mycket av ansvaret för att driva och utveckla säkerhetsträningen ligger i slutänden på befälen ombord. Större rederier kan få stöd från landorganisationen, men så ser det inte alltid ut. Samtidigt är det mycket begärt att befälen också ska ha djup pedagogisk kompetens. Utbildningsleverantörerna har den kompetensen, men i den dagliga träningen hamnar mycket av ansvaret ändå på besättningen och befälen själva. Där behövs bättre vägledning och stöd än vad som finns i dag.

Men det finns också praktiska hinder. XR-träning är dyr att utveckla och det krävs dessutom stor teknisk kompetens för att bygga och underhålla realistiska virtuella miljöer och träningsscenarier.

– Det kan vara svårt att nyttiggöra tekniken tillräckligt mycket för att den ska vara värd investeringen. Man behöver kunna öva på tillräckligt många olika scenarier. Därför landade vi i att det mest effektiva, åtminstone till en början, skulle vara någon form av prenumerationstjänst där en leverantör erbjuder mer standardiserade träningsscenarier. Sedan kan de kompletteras med rederi- eller fartygsspecifika moment, säger Staffan Bram.

Rapporten XR för maritim säkerhetsträning har författats av Staffan Bram, RISE, och Fredrick Ekman, Chalmers