I går presenterade EU-kommissionen en marin industristrategi och en hamnstrategi. Syftet är att underlätta övergången till fossilfrihet, stärka konkurrenskraften och öka säkerheten. Det senare gäller inte minst hamnarna.

EU-kommissionen har alltså presenterat två nya strategier. Den första, en industriell sjöfartsstrategi, lyfter fram sjöfartens och det maritima klustrets avgörande betydelse för Europas ekonomi och försörjningsberedskap. Syftet är att skapa fler arbetstillfällen, stärka innovationen och öka den europeiska sjöfartens konkurrenskraft. Bland annat ska strategin främja utvecklingen av högteknologisk skeppsbyggnad, stödfartyg för havsbaserad vindkraft, undervattensdrönare och avancerad hamnutrustning.

Strategin speglar också sjöfartens dubbla civila och militära roll med åtgärder som stödjer byggandet av fartyg med dubbla användningsområden.

– Hamnar, maritim tillverkning och sjöfart är avgörande för EU:s konkurrenskraft, säkerhet och sammanhållning, särskilt i en alltmer volatil geopolitisk miljö, säger Raffaele Fitto, EU-kommissionens vice ordförande för Sammanhållning och reformer.

Strategin föreslår också att medlemsstaternas intäkter från EU:s utsläppshandel, EU ETS, ska användas för att stödja införandet av alternativa bränslen och renare teknik inom sjöfarten. Samtidigt kommer kommissionen att fortsätta driva på för globala utsläppsminskningar inom International Maritime Organization och se över relevant EU-lagstiftning.

På forsknings- och innovationsområdet planeras en flaggskeppsutlysning inom Horizon Europe, som ska stödja testning av nya tekniska lösningar i verkliga varvsmiljöer. Målet är att snabbare kunna utveckla och sprida innovativa tekniker inom Europas varvsindustri.

I den nya hamnstrategin betonar kommissionen att hamnarna inte längre bara kan betraktas som transportnoder utan numer också spelar en central roll för EU:s energiförsörjning, infrastruktur, säkerhet och försvar.

– Hamnarna är portarna till vår inre marknad, men de utsätts i allt högre grad för organiserad brottslighet och korruption. Med dagens EU-hamnstrategi stärker vi säkerheten genom förbättrade bakgrundskontroller av hamnarbetare, ett fördjupat samarbete med partnerländer och offentlig-privata partnerskap inom ramen för Ports Alliance. Redan nu har 200 miljoner euro mobiliserats för att uppgradera tullskanning, containerinspektion och riskanalysverktyg vid större EU-hamnar. Nästa steg är att även inkludera mindre hamnar, säger Magnus Brunner, EU-kommissionär för inre frågor och migration.

För att stärka EU-hamnarnas konkurrenskraft och snabba på omställningen satsar EU-kommissionen också på innovation, digitalisering och bättre integration av hamnarna med annan transportinfrastruktur. Kommissionen planerar också tydligare riktlinjer kring utländskt ägande av hamnar samt EU-finansiering och investeringar i hamnar utanför unionen.

För att driva på en övergång till fossilfria hamnar presenterar strategin också åtgärder som främjar elektrifiering och elnätsanslutning. Dessutom kommer en vägkarta för konkurrenskraftiga små och medelstora hamnar att upprättas.