Gävle hamn är en av få svenska hamnar som använder ett digitalt kösystem för fartygsanlöpp. Det konstaterar transportforskare vid Handelshögskolan i Göteborg i en krönika i Transportnytt.

Linjesjöfarten går enligt strikta tidtabeller, medan trampsjöfarten med tank- och torrbulkfartyg planerar varje resa separat, ofta enligt principen ”hurry up and wait”. Ett fartyg kan till och med få ny destination under resan.

Planeringen har stor betydelse för energieffektiviseringen. Bränsleförbrukningen ökar kraftigt med farten, och i vissa intervall kan 10 procent lägre fart ge 25 procent lägre förbrukning. Tidigare forskning pekar på besparingar om 2–15 procent per resa med smarta anlöpp. Samtidigt går upp till 15 procent av ett bulkfartygs bränsle åt i hamn eller vid ankar.

Förklaringen till att smarta anlöpp ändå är ovanliga är enligt forskarna att regelverket i praktiken belönar det fartyg som kommer först.

Krönikan publicerades i Transportnytt 20 oktober 2026: Smarta anlöpp – lättare sagt än gjort?